Züge und Umkoppeln

Ein Zug ist eine Zugmaschine mit ihrem Auflieger, ihrem Fahrer und einem zweiten Fahrer, ab einem bestimmten Zeitpunkt bis zum nächsten Umkoppeln. Quanty nutzt die Züge, um jeden Auftrag, jede Position, jeden Grenzübertritt, jede Betankung und alle Kosten dem richtigen Fahrzeug und der richtigen Person zuzuordnen. Die Züge entscheiden also, was die Fahrtenblätter, die Reisen, die Kraftstoffprüfungen und die Lohnvorschläge sagen. Diese Seite zeigt, wie Sie die Züge lesen, umkoppeln, die Vergangenheit korrigieren und auf die Vorschläge von Quanty reagieren.

Bevor Sie beginnen

Ihre Organisation hat das TMS-Add-on. Züge stehen unter Flotte, Fahrzeuge und Züge (die Ansicht Züge) und auf jeder Fahrzeugkarte (Umkoppeln und Verlauf, Züge).
Alle können die Züge und ihre Historie sehen. Umkoppeln, Korrigieren, Übernehmen und Rückgängigmachen erfordert eine Rolle, die TMS-Daten ändern darf, mit dem Modul Fuhrpark. Einen Vorschlag auf der Auftragskarte übernehmen erfordert das Modul Disposition (siehe TMS-Module).
Nur Personen mit der Markierung „Diese Person ist Fahrer“ können in einen Zug (siehe Die Personenkarte).

Woraus ein Zug besteht

Teil	Regel
Zugmaschine	Das Fahrzeug, mit dem der Zug beginnt: eine Sattelzugmaschine, ein Lkw oder ein Transporter. „Ein Zug beginnt mit einer Zugmaschine, einem Lkw oder Transporter, nicht mit einem Auflieger.“
Auflieger	Optional. Muss ein Auflieger sein. Ein Auflieger ist immer nur in einem Zug.
Fahrer	Optional. Muss eine als Fahrer markierte Person sein. Ein Fahrer ist immer nur in einem Zug.
Zweiter Fahrer	Optional, für eine Doppelbesatzung. Muss eine andere Person als der erste Fahrer sein und kommt erst nach dem ersten.
Seit	Wann der Zug beginnt. Er endet, wenn das nächste Umkoppeln derselben Zugmaschine beginnt.
Notiz	Warum umgekoppelt wurde, zum Beispiel „Aufliegertausch in Posen“.

Ein Zug ohne Auflieger und Fahrer ist die Zugmaschine, die allein steht. Die Historie hält fest, woher jeder Zug kam: Von Hand, Aus einem Auftrag, Aus der Telematik oder Importiert.

Die Ansicht Züge

Flotte, Fahrzeuge und Züge, Züge zeigt die ganze Flotte auf einmal:

Die Chips Züge, Freie Auflieger und Freie Fahrer zählen, was gerade unterwegs und was gerade frei ist.
Züge unterwegs: „Jede Zugmaschine mit Auflieger und Fahrern im Moment. Ein Umkoppeln schließt den aktuellen Zug und öffnet einen neuen, die Historie bleibt.“ Jede Zeile hat Zugmaschine, Auflieger, Fahrer, Seit (mit der Dauer, zum Beispiel „seit 35 T 6 Std.“), die Position aus der Telematik und Umkoppeln.
Zugmaschinen ohne Zug: „Aktive Fahrzeuge, die gerade keinen Auflieger und keinen Fahrer haben.“, jedes mit Neuer Zug.

Wenn es noch gar keinen Zug gibt: „Wähle unten eine Zugmaschine und bilde den ersten Zug: Auflieger, Fahrer und Startzeit.“

Einen Zug umkoppeln

Zug von PO 5KM21 umkoppeln: der aktuelle Zug, die Auswahl für Auflieger, Fahrer und zweiten Fahrer mit den freien zuerst, der Zeitpunkt und die Notiz und die Vorschau, was endet und was beginnt — Zug umkoppeln.

Klicken Sie auf Umkoppeln auf der Fahrzeugkarte, im Seitenpanel der Liste oder in einer Zeile von Züge. Für eine Zugmaschine ohne Zug klicken Sie auf Neuer Zug („Neuer Zug für PO 9C301“).
Aktueller Zug zeigt, was gerade läuft.
Wählen Sie Auflieger, Fahrer und bei einer Doppelbesatzung den Zweiten Fahrer (Optional). „Freie Auflieger und Fahrer stehen oben.“ Ein belegter zeigt „in einem Zug, mit PO 4P118“. Ohne Auflieger und Ohne Fahrer sind ebenfalls wählbar.
Lassen Sie den Zeitpunkt auf jetzt oder setzen Sie einen früheren: „Standard ist jetzt. Um etwas vor dem letzten Umkoppeln zu ändern, korrigiere jenen Zug in der Historie.“
Schreiben Sie eine Notiz, wenn sie hilft, zum Beispiel „Aufliegertausch in Posen“.
Lesen Sie die Vorschau: „Der aktuelle Zug endet am 14:00.“ „Ein neuer Zug beginnt.“ Wenn Sie alles wegnehmen: „Die Zugmaschine bleibt ohne Auflieger und Fahrer.“
Klicken Sie auf Umkoppeln (oder Zug beenden). „Gespeichert. Positionen, Tankungen und Grenzübertritte zählen ab jetzt für den neuen Zug.“

Ein Auflieger oder Fahrer, der einer anderen Zugmaschine weggenommen wird, verlässt deren Zug im selben Moment, und der Rest dieses Zugs fährt weiter. Wenn sich nichts geändert hat: „Das ist bereits der aktuelle Zug. Ändere Auflieger oder Fahrer, um umzukoppeln.“

Was ein Umkoppeln ablehnt

Meldung	Warum
„Diese Zugmaschine hat bereits einen späteren Zug. Um die Vergangenheit zu ändern, korrigiere jenen Zug in der Historie.“	Der Zeitpunkt liegt vor dem letzten Umkoppeln der Zugmaschine.
„Der Auflieger oder Fahrer kam nach diesem Zeitpunkt in einen anderen Zug. Korrigiere zuerst jenen Zug.“	Sie ab diesem Moment wegzunehmen würde die spätere Historie einer anderen Zugmaschine umschreiben.
„Diese Person ist kein Fahrer und kann nicht ins Gespann.“	Die Person gehört zum Büro- oder Werkstattpersonal.
„Der zweite Fahrer muss eine andere Person sein.“	Zweimal dieselbe Person.
„Wähle zuerst den ersten Fahrer.“	Ein zweiter Fahrer ohne ersten.

Ein Fahrer mit abgelaufenen Papieren wird nicht abgelehnt: Das Umkoppeln geht durch und zeigt das abgelaufene Dokument als Warnung, damit Sie es klären können.

Die Zughistorie

Der Tab Verlauf der Fahrzeugkarte hat drei Bereiche: Zeitachse, Züge und Änderungen. Züge ist die Zughistorie: „Jeder Zug, in dem dieses Fahrzeug war, der neueste zuerst. Eine Korrektur ändert nie die Vergangenheit: der alte Eintrag wird durchgestrichen und ein neuer mit Grund angelegt.“ Die Karte eines Fahrers hat dieselbe Historie aus Sicht des Fahrers (siehe Die Personenkarte).

Über der Historie zeigt eine Zugmaschine die Vorschläge, die auf sie warten, und Übernommene Zugänderungen, die Umkopplungen aus Vorschlägen, jede mit Rückgängig (unten).

Einen Zug korrigieren

Klicken Sie bei dem falschen Eintrag auf Korrigieren.
Zug korrigieren: „Ändere, was falsch war. Der alte Eintrag bleibt durchgestrichen in der Historie, mit Grund und deinem Namen.“
Ändern Sie Auflieger, Fahrer, Von, Bis („Leer: der Zug läuft noch.“) oder die Notiz.
Schreiben Sie den Grund. „Pflichtfeld. Bleibt dauerhaft bei der Korrektur.“ Zum Beispiel „Fahrerwechsel in Posen um 14:00, nicht am Morgen“.
Klicken Sie auf Korrektur speichern. Der alte Eintrag zeigt Korrigiert, mit „Grund: …“ und „von …“.

Meldung	Warum
„Diese Zeiten überschneiden sich mit einem anderen Zug derselben Zugmaschine.“	Korrigieren Sie zuerst den benachbarten Zug.
„Dieser Eintrag wurde schon korrigiert. Korrigiere den neueren.“	Sie haben einen alten Eintrag geöffnet.
„Das Ende muss nach dem Beginn liegen.“	Bis liegt vor Von.
„Gespeichert. Achtung: der Auflieger oder ein Fahrer ist zu dieser Zeit auch in einem anderen Zug. Prüfe auch diesen Zug.“	Die Korrektur ging durch, berührt aber eine andere Zugmaschine.

Probleme in der Historie

Quanty prüft die Züge dieses Monats und listet zwei Arten von Problemen unter Züge zum Prüfen am Fahrzeug und unter Zu prüfen auf der Seite Fuhrpark:

Überschneidung: „Derselbe Fahrer oder Auflieger in zwei Zügen gleichzeitig“. Sie erzeugt außerdem einen Vorgang.
Kein Zug: eine Zugmaschine, die laut Telematik schneller als 5 km/h fuhr, während kein Zug erfasst war („fuhr ohne erfassten Zug“).

Zughistorie dieses Fahrzeugs öffnen führt Sie zu dem Eintrag, den Sie korrigieren müssen.

Züge zum Prüfen

Quanty merkt auch, wenn jemand anderes besser als das Fuhrparkregister weiß, wer was gefahren ist. Es koppelt nie still um: Jeder Befund wartet als Zugvorschlag, bis ein Mensch entscheidet.

Woher er kommt	Was er sagt
Aus einem Auftrag	„Auftrag 0012/11/2026 sagt Auflieger PO 4P118; die Flotte hat Auflieger PO 1W640.“ Oder die Flotte hat zu dieser Zeit keinen Zug.
Aus der Fahrerkarte	„Die Fahrerkarte im Tachografen zeigt Marek Zieliński seit 06:10; die Flotte sagt Andrzej Dąbrowski.“ Entsteht nach mindestens 30 Minuten Fahrt mit einem frischen Kartenwert aus der Telematik.
Aus dem alten System	„Das alte System sagt …; die Flotte hat …“, während eines Parallelbetriebs mit Marcos TMS (siehe TMS neben Ihrem bisherigen System).

Die Vorschläge sind Regeln, keine KI: Sie vergleichen den Auftrag, die Karte oder das andere System mit dem Zug zu diesem Zeitpunkt. Geprüft werden Aufträge von 45 Tagen zurück bis 14 Tage voraus.

Einen Vorschlag umsetzen

Auf der Seite Fuhrpark (Zu prüfen), am Fahrzeug (Verlauf, Züge) oder auf der Auftragskarte (siehe Die Auftragskarte):

Ändern („Ab 06.11 07:00 ändern“) wendet ihn an: Der Zug ändert sich ab diesem Moment, mit dem Auftrag als Quelle. „Zug von PO 5KM21 ab 06.11 07:00 geändert.“
Zug anlegen tut dasselbe für eine Zugmaschine, die zu dieser Zeit keinen Zug hatte.
Alle aus Aufträgen ändern (8) wendet jeden Vorschlag aus Aufträgen an, den ältesten zuerst, bis zu 200 auf einmal: „6 geändert, 2 nicht geändert (2 würden spätere Historie ändern: einzeln öffnen und den Zug nur rückwirkend eintragen).“
Nur rückwirkend wird angeboten, wenn die Zugmaschine schon einen späteren Zug hat: Die Änderung wird nur bis zur nächsten bekannten Änderung zurückgeschrieben, und der spätere Zug bleibt.
Nur dieser Auftrag behält den Zug der Flotte und vermerkt den Auftrag als Ausnahme. Schreiben Sie in wenigen Worten, warum (zum Beispiel „einmaliger Aufliegertausch nur für diese Beladung“); der Grund landet in der Auftragshistorie, und „dieser Vorschlag kommt nicht zurück“. Ein geänderter Auftrag kann einen neuen erzeugen.
Auftrag korrigieren öffnet den Auftrag, wenn der Auftrag falsch ist.

Ein Vorschlag, der nicht mehr passt, wird mit einem klaren Grund abgelehnt: „Auftrag und Zug stimmen jetzt überein; es gibt nichts zu ändern.“ oder „Der Auftrag hat sich seit diesem Vorschlag geändert. Öffnen Sie ihn erneut, um den neuen zu sehen.“

Ein übernommenes Umkoppeln rückgängig machen

Übernommene Zugänderungen listet die Umkopplungen aus Vorschlägen („geändert“, „rückwirkend korrigiert“, „rückgängig“). Rückgängig öffnet Zugänderung rückgängig machen: „Die Züge gehen in den Stand vor dieser Änderung zurück (nach den Korrekturregeln: nichts wird gelöscht). Schreiben Sie warum.“ Ein Umkoppeln, dessen Zug danach noch einmal geändert wurde, lässt sich so nicht rückgängig machen: „Der Zug hat sich nach dieser Übernahme geändert; korrigieren Sie ihn auf der Fahrzeugkarte.“

Umkoppeln zusammen mit einer Übergabe

Ein Übergabeprotokoll an einem Fahrzeug kann den Zug im selben Schritt umkoppeln: Kilometerstand, Checkliste und Unterschrift werden festgehalten, und der Zug wird umgekoppelt, wenn das Protokoll gespeichert wird. Das Umkoppeln steht in der Zughistorie und lässt sich im Protokoll rückgängig machen (siehe Ausrüstung und Übergabe).

Gut zu wissen

Positionen, Betankungen und Grenzübertritte nach dem Zeitpunkt des Umkoppelns zählen für den neuen Zug, die davor für den alten.
Ein Auflieger hat keinen eigenen Zug: Koppeln Sie ihn an seiner Zugmaschine um. Seine Karte zeigt „Hängt gerade an keiner Zugmaschine.“, wenn er frei ist.
Ein Fahrer mit gelöschten Daten (siehe Personenbezogene Daten) kann nicht mehr in einen Zug.
Wird ein Fahrzeug entfernt, bleibt seine Zughistorie für Berichte und Prüfungen erhalten.
Die Berichte Fahrermonat, Fahrzeugmonat, Grenzübertritte und Rentabilität der Gespanne lesen die Züge (siehe TMS: Überblick). Ein Übertritt, den kein Zug erklärt, wird dort aufgeführt, damit Sie die Historie korrigieren können.

Warum das wichtig ist

Das Fahrtenblatt, die Reisen der Fahrer, die Vorschläge für Kraftstoffprämien und die Kosten pro Kilometer folgen alle den Zügen. Ein falscher Zug verschiebt Kilometer und Geld zur falschen Person. Wenn Sie zuerst die Historie korrigieren, stimmt alles, was darauf aufbaut.